ＪＲ西日本は11日昼、木次線出雲横田～備後落合間の運行状況について「当分の間、列車の運転を取り止めます。」としました。ＪＲが期間を定めない運休をアナウンスしましたので、本ニュースでは、同区間が恒例の「冬眠」に入ったとお知らせいたします。1月11日の始発から運転見合わせが続いております（10日は午後の1往復は運転された？）ので、1月11日からの冬眠と記録いたします。

木次線出雲横田以南では、ある程度積雪があると、線路際の斜面で雪の崩落の恐れがあるなどとしてＪＲが「当面の間」などと表現する長期運休が行われます。ネットの鉄道趣味界隈でこれを「冬眠」と呼ぶことが、広く行われています。なお、昨2016-2017シーズンの冬眠は1月23日～3月7日の44日間でした。冬眠しなかった2012-2013を除いた、直近5回の冬眠期間は平均で57.2日。1月11日からの冬眠だと3月8日頃まで冬眠する計算です。

(過去の冬眠)
2005-2006　12月22日～3月29日(98日間)
2011-2012　1月5日～3月29日(84日間)
2012-2013　冬眠せず
2013-2014　12月28日～3月21日(84日間)
2014-2015　2月10日～3月27日(46日間)
2015-2016　1月23日～2月19日（28日間）
2016-2017　1月23日～3月7日(44日間)

2017-2018　1月11日～　追記　3月15日(64日間)

追記
2018-2019　冬眠せず
2019-2020　冬眠せず
2020-2021　12/20～12/28(9日間) 、12/31～2/14（46日間）、 2/18～2/28（11日間）
2021-2022　12/26～1/9（15日間）、1/13～3/25（72日間）
2022-2023　12/18～

（ソース：ＪＲ西日本列車運行情報）

1月15日の情報更新で、状況説明が
「大雪により、除雪作業や複数箇所での倒木の撤去作業、線路点検に時間を要しているため」と詳しくなりました。

木次線出雲横田～備後落合間は、3月16日の始発から運転を再開し、今シーズンの冬眠期間は64日間となり、2ヶ月を超える長期運休となってしまいました。