・ＪＲ三江線に豪華寝台列車を　広島知事に支援要請　沿線６市町

ＪＲ三江線（三次―江津、１０８キロ）沿線の広島、島根両県の６市町でつくる「三江線改良利用促進期成同盟会」は２７日、広島県の湯崎英彦知事に、ＪＲ西日本が計画する豪華寝台列車の同線への乗り入れに向けた支援を求めた。

三次市や安芸高田市など５市町の首長が県庁を訪問。会長の景山良材・島根県美郷町長は要望書を湯崎知事に手渡し「三江線は中国山地を堪能できる珠玉のルート。豪華寝台列車の乗り入れは利用促進の起爆剤となり、沿線地域へのさまざまな波及効果が期待できる」と強調した。

豪華寝台列車はＪＲ西日本が２０１７年春の運行開始を目指しており、他県でもルート誘致の動きが活発化している。湯崎知事は「ＪＲには機会を捉え、呼び掛けたい」と話した。

期成同盟会は既に、島根県とＪＲ西日本米子支社にも要請した。三江線は昨年８月の豪雨災害の影響で浜原（美郷町）―江津間が運休しているが、７月に全面復旧の見通し。（金刺大五）

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【写真説明】湯崎知事（右端）に要望書を手渡す景山美郷町長たち期成同盟会のメンバー

JR西日本でも豪華列車を導入という報道に対し、いち早く地域が動き出した例として三江線沿線の動きは高く評価されています。今回の報道では広島県知事にも協力を要請したとのこと。豪華列車の主な目的地である、世界遺産宮島・原爆ドームを有する広島県知事への協力要請は有効な活動に思われます。山陰側から山陽側への移動は、伯備線・三江線・山口線などが候補に上がると考えられます。電化されている伯備線、SLとのコラボや津和野という有力観光地を有する山口線にどのように対抗していくか、具体的な「列車歓迎策」が今後求められることになるでしょう。